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  • 汽车车船税每年都要交吗(一般车船税每年交多

    主页 > 和记问答 > 2024-01-15 20:59

      摘要:车船税不是让你把车当船来开的,它是一种财产税,是为数不多的稳定每年缴纳的税种。这是一种向车辆、船舶所有人征收的固定税,如果你有一台车,你要每年缴纳车税,如果你有一艘船,你需要缴纳船税。

      车船税不是让你把车当船来开的,它是一种财产税,是为数不多的稳定每年缴纳的税种。

      这是一种向车辆、船舶所有人征收的固定税,如果你有一台车,你要每年缴纳车税,如果你有一艘船,你需要缴纳船税。

      所以这一税种合并为“车船税”。

      01 车船税并不高,不痛不痒

      对于绝大多数人来说,车船税费用非常低。因为这是按照发动机排量征收的税种,绝大多数人驾驶的是2.0L排量以下的车辆,按照标准2.0L(包含)以下排量车辆最多缴纳660每年的车船税。

      1.6L以下的车辆每年车船税在300元左右,折合每天0.82元。

      其实车船税已经和强制保险捆绑购买,一台1.5L车辆这两项价格在1000元左右浮动,如果深度捆绑商业保险,车船税在整个保险体系中的价值占比能够被弱化到10%以内。

      但大排量发动机除外,排量2.5L以上的车辆车船税非常高,最低门槛为1200元, 4.0L以上的车船税门槛在3600元。

      其实车船税是和消费税征收方式一样,按照发动机排量来征收,排量越大征收标准越高。

      02 车船税是财产税

      具体应该称之为“车辆、船舶财产拥有税”,1.6L以下的车船税极低,目的是为了引导企业生产高质量、小排量发动机,减少排放对环境造成的污染压力,也是为了助力入门车型发展,和车主消费能力的匹配度较高。

      从结果导向来看,车船税其实已经推动了时代的发展,让2.0L以上排量发动机逐步退出市场,致力于发展小排量发动机的企业更容易受到欢迎。

      因为大排量发动机会给用户带来购买成本压力,同时还会增加使用成本压力,每年车船税要多出1000元甚至更高,压力明显。

      所以说,车船税是一种意义非常重大的税,推动了小排量引擎的发展。

      03 车船税有新的挑战

      既然是一种以排量来标定的财产税,在未来电气化的时代,没有了发动机的车辆很难用排量去裁定征收标准。

      购置税是用价格来征收,那么车船税未来是否还要继续征收?

      未来是否要以车辆价格来征收车船税,还是以电机马力、扭矩征收,这些都是一个新的挑战,车船税的一个目的已经达到,推动产业向电动化转型非常成功。

      目前仍然执行的是电动车免征购置税,免缴车船税政策,快速驱动了电动化产业的发展,但2022年超600万新能源汽车已经让产业达到了稳定发展的状态,未来这个缺口可能需要补上。

      所以车船税的征收标准和征收方式,在纯电动车上还将会有新一轮的讨论,毕竟过去用排量征收的方式不适合电动车了。

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