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  • 摩托车多少年强制报废(强制报废摩托车的条件

    主页 > 和记问答 > 2024-01-18 20:31

      摘要:按照我国2013年所发布的《机动车强制报废标准规定》中国的摩托车报废年限为13年。在超过10年之后,需要定期年检,最多13年就必须要强制报废了。最新规定把超过10年车龄的摩托车,半年一检改为了一年一检,但是到了13年,依然得乖乖报废。

      对于汽车车主而言,最悲哀的事情可能是,车还好好的,但是排放标准更新了,被限行了,对于摩托车主而言,更悲哀的事情是,车还好好的,但是却要被强制报废了。

      按照我国2013年所发布的《机动车强制报废标准规定》中国的摩托车报废年限为13年。在超过10年之后,需要定期年检,最多13年就必须要强制报废了。

      最新规定把超过10年车龄的摩托车,半年一检改为了一年一检,但是到了13年,依然得乖乖报废。如果不报废,那么面临的不仅是罚款扣分,甚至有可能面临刑事处罚。

      也就是说,不管是再贵的摩托车,小踏板也罢,本田金翼也罢,也不管你骑了多少公里,10万公里也罢,2万公里也罢,都要强行报废。

      这也让很多车主愤愤不平,我买了一辆摩托车,13年还没骑到2万公里,车还是好好的,凭什么要被强制报废?

      这条政策设立的初衷是为了保证安全性,在当时的时代背景下,也有合理之处,当时我国有着数量庞大的摩托车,接近一亿台。

      但是限于当时的经济条件,绝大多数都是一些比较廉价的入门摩托车,而其中国产摩托车占了很大的比例,而实事求是地说,国产摩托车在耐用性方面, 和国外的摩托车还有很大的差距。

      往往使用不到13年就出现问题,在这样的背景下,13年强制报废的政策应运而生,主要是为了防止一些有安全隐患的车辆上路。

      但是,今日已经不同往日,随着国民收入水平的提高,以及自主摩托车产业的发展,市面上主流摩托车的稳定性有了天翻地覆的提高,特别是以本田、铃木等品牌为代表的高端摩托车。

      它们的质量稳定性出众,并且售价较高,再加上国内绝大多数城市都禁摩,因此国内的摩托车,一般每年的行驶里程并不高,很多车10年的车龄,才不过跑了两三万公里。

      对于一台摩托车来说,不过正值壮年,13年报废未免显得有些可惜。

      这一点,其实可以参考汽车的报废规定,1997年7月15日发布的《汽车报废标准》,其中有提到,对于非运营车辆(私家车)的报废标准为期限为10年,行驶里程为10万公里。

      但是随着造车水平的提高,2000年颁布了《汽车报废标准规定》中提出,关于9座(含9座)以下非营运车辆使用年限为15年。

      到2013年5月1日,关于非运营车辆(私家车)的强制报废被取消,开始实行60万公里引导报废(非强制)。

      汽车取消强制报废规定,摩托车却依然是13年强制报废,未免有些厚此薄彼。

      当然了鉴于国内对于摩托车产业发展的特殊国情,作出这条规定肯定是有其他方面的考量,但是对于摩托车车主未免有些不公平。

      这些年,取消摩托车强制报废的呼声很高,但是13年强制报废规定依然是坚如磐石,也希望在摩托车强制报废这方面,能够人性化一点,多听听摩托车车主的心声吧。

      毕竟国内的摩托车车主,在禁摩和报废的两座大山下,是真的伤不起。

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