d1.8什么意思

　　d1.8什么区别,s\/d1.8什么意思

　　尼康501.8和501.8D有什么区别？尼康501.8D和1.8G有什么区别？1.8t和1.8td有什么区别？1.8t代表涡轮增压，td是涡轮增压，不过是柴油版。尼可50mm1.4G1.8G1.4D1.8D，尼康50F1.8D和1.8G的成像质量差别大吗？理论上来说，1.8g是优化镜头，画质和锐度比1.8d更好.。

　　

　　1、泥坑党501.8镜头G头和D头的区别其实G头的D头~ ~ ~不仅和镜头马达不一样~ ~还有最重要的一点就是G头比D头好~ ~ ~楼上没说的~~~D头是dock ~ ~ ~只能用于APS画对的数码单反~ ~ ~比如尼康D700和D800也有。尼康501.8G有对焦马达，一般是为入门级机器准备的，比如尼康d3100。

　　

　　尼康501.8d没有对焦马达。如果这个镜头用在d3100上，不能自动对焦，但用在d300、D300、d300s、d7000等带机身电机的相机上，也能自动对焦。还有成像质量，网上测试过。在同样的环境下，501.8G的成像质量略好于501.8D，对于虚化背景更好。建议使用501.4的镜头。题外话:501.8的头在室内用不了，还不如35的头，但是在室外，501.8是很好的人形。

　　

　　2、尼克尔50mm1.4G1.8G1.4D1.8D,实际用下来哪一个锐度最高,色彩还原...首先，给你解释一下D和G的区别。让我们回到岸边。这四个镜头上传到网络没有区别。而且可以在简单的后期补上。学PS还不如省钱。NB的不是镜头，是头部。这四个哪个好？你得到你所支付的。50mmG和D系列，好像没涂过，都是全面涂的。1.8G镜头加了一个非球面镜头，其他都是常见的镜头组合。

　　

 

　　3、尼康50F1.8D和1.8G在成像质量上差别大吗理论上来说，1.8g是一个优化的镜头，画质和锐度比1.8d更好..但用肉眼看，画质和色彩几乎没有太大差别，后期处理完全可以忽略。两个镜头最大的区别就是G和D的区别，如果你是入门级单反，最好用G头，因为D头没有镜头马达，入门级单反没有机身马达，所以在入门级单反中无法实现自动对焦。

　　

 

　　4、尼康501.8D和1.8G的区别在那里?除了马达仅从镜头结构来看，尼康镜头的501.8D有光圈调节环，而501.8G的头没有光圈调节环。50/1.8D性价比高。楼主可以看看评测文章。尼康的501.8d501.4d501.8g501.4g四款云台对比评测。对焦成像质量无敌，焦外虚化G头略胜一筹。综合价格因素考虑，推荐1.8d。当然，如果你是d90以上的机器。

　　

 

　　5、尼康镜头501.8D和501.8G有什么区别首先，这两个镜头的发布时间不同。50mmF1.8D是尼康在1999年推出的廉价头，50mmF1.8G是后来推出的替代头。两种镜片也有结构上的区别。50mmF1.8D采用5组6片光学镜片的结构，52mm滤镜的光圈可以支持F22的最小光圈。50mmF1.8G采用7片6组光学镜片，滤镜光圈58mm，最小光圈F16。

　　

 

　　6、尼康501.8和501.8D有什么区别?G镜头比D镜头更新。目前尼康的新镜头都是G镜头。G镜头包括D镜头传输距离信息的功能。唯一不同的是没有光圈控制环。目前尼康的主流镜头组中，只有部分老款AFS镜头和AF定焦镜头是D型，其他都是G型镜头。老片单反会用d镜头。尼康官方对G和D镜头的定义:AFD尼康在1996年推出了AFD系列镜头。这些镜头看起来类似于AF镜头，它们包含一个编码的微芯片，可以将焦距信息(用于增强相机曝光和闪光灯测光系统的精度)传输到相机机身。

　　

 

　　所有最新的尼康自动对焦镜头都可以将距离信息传输到兼容的相机，因此它们兼容AFD。AFD镜片可以通过镜片上标记的D标志来识别。AFGAFG镜头于2000年推出。这些镜头类似于AFD镜头，功能与AFD镜头相同，只是没有光圈环。(只有老款尼康单反相机需要光圈环，因为这些相机无法从镜头中检测到这些信息)。

　　

 

　　7、1.8t和1.8td有什么区别1.8t是涡轮增压的代表，td也是涡轮增压，不过是柴油版。1.8t和1.8td与Turbo不同。涡轮其实就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气的惯性冲量来驱动涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮将空气从空气滤清器管路中增压并送入气缸。d是柴油版的缩写。

　　另一个优点是省油。缺点是技术要求高，成本高，燃气发动机能很好地满足当前的排放要求，对能源利用结构的调整具有重要意义。而天然气发动机排放的总碳氢化合物(主要是甲烷)比柴油高，所以会很难达到欧IV排放标准，排放和节能同等重要，应该综合考虑。节能不仅是一个重要的环境保护问题，也是节约石油资源的问题，以全球温室效应为例。柴油发动机油耗低，二氧化碳排放量远低于汽油发动机，可减少45%以上的温室气体排放。